marcusmodels.net - Heller JA-37 Viggen (1/72)

JA-37 Viggen - Dag 1

2009-12-12T15:25:14+01:00

Byggsats:	JA-37 Viggen
Tillverkare:	Heller
Skala:	1/72
Art. nr:	80309

Så var det dags för ett nytt bygge, denna gång en JA-37 Viggen från Heller. Byggde jag inte en Viggen för ett kort tag sen, frågar ni? Varför bygga en till nu? Anledningen är att jag inte tänker bygga denna modell "out-of-the-box" utan jag tänker detaljera den med tredje-parts detaljer såsom resin-cockpit, fotoetsade detaljer och nya dekaler och göra den riktigt detaljerad! Förra gången det byggdes en Viggen blev det en AJ-37 i "lövhögs"-kamouflage och där tar kamouflaget upp allt intresse. Denna gång blir det en gråtons-Viggen och det tror jag ger mer utrymme åt de fina detaljerna, det är inte kamouflaget som stjäl showen så att säga. Det är första gången jag använder resin och fotoets-delar så det ska bli spännande! Byggsatsen är en klassiker och de flesta känner till den, så jag går inte igenom den separat, utan fokuserar istället på detaljerna.

Så vilka extra detaljer handlar det om? Ja, det blir en hel del. Så vad är detta för härligheter? Vi tar en närmare titt på varje del.

Resindetaljer

Maestro Models Conversions K7219 - SAAB 37 Viggen upgrade

Setet innehåller resindelar som ersätter byggsatsens originaldelar. Det är luftintag gjutna i ett stycke, två stycken vapenbalkar fram och fyra stycken vapenbalkar för Sidewinder-missiler. (Klicka på bilderna för större version).

Luftintagen ger rätt form, med de invikta kanterna i nederkant, till skillnad från byggsatsens luftintag som är helt släta. Kvaliteten verkar generellt vara god, men jag vet ännu inte hur passformen är. Det ser jag först vid montering. Luftintagens sidor är inte helt jämna, ytan har små gropar och är inte helt plan som kan ses i bild tre ovan. Det behövs slipas en aning eller möjligtvis fyllas med lite flytspackel såsom Mr. Surfacer eller liknande. På första bilden ovan syns bara tre stycken Sidewinder-balkar men det är för att den fjärde har trillat av från ramen. Delarna verkar i alla fall vara lätta att skära bort.

Maestro Models Conversions K7218 - SAAB AJ37 Viggen Resin Cockpit

Kanske inte helt korrekt för en JA-variant av Viggen men likheterna är större än skillnaderna och i denna skala så går det nog ändå utmärkt. Det finns vad jag vet ingen resin-cockpit i denna skala för JA-varianten. Setet består av tre delar, en sittbrunn, stol och instrumentpanel (inklusive kåpa).

Sittbrunnen har fina detaljer och det är trevligt att se stolinfästningen längst bak med de fina håligheterna. Detaljerna är överlag precisa. Jag tycker som första intryck av resin att detaljerna kanske är något rundade och de där skarpa konturerna inte finns där. Men det kan vara svårt att bedöma nu innan delarna har målats, den halvblanka smörfärgen som delarna har kanske också bidrar till intrycket. Jag återkommer med intryck efter grundfärg har lagts på.

Instrumentpanelen med kåpa ersätter byggsatsens helt och hållet, man får skära bort den helt och ersätta med resin-delen. Instrumentpanelen är väldetaljerad. Något som ser lite udda ut är att fotpedalerna har gjutits i området under panelen och det ser inte ut som att djupet är korrekt, piloten har nog mer än bara fötterna under panelerna. Sen kanske man inte ser så mycket där nere när delen sitter på plats, men jag kommer möjligtvis att skära bort pedalerna och använda fotoets till dessa istället. Kåpan ovanpå instrumentpanelen är ytterst tunt gjuten så man får vara försiktig att inte bryta av sidorna ovanpå panelen av misstag. Kåpan har också en hållare för heads-up display (HUD).

Stolen har mycket fina detaljer med bälten och sittdynor. Huvudstödet ser bra ut och har bra form, detta är en svaghet hos byggsatsen. Denna stol kommer att förbättra cockpiten avsevärt. Utskjutningshandtaget som sitter på höger sida av huvudstödet ingår inte, så där kommer jag att använda mig av Eduards fotoets istället.

Dr. Pepper Resins - Viggen exhaust set

Dr Pepper Resins har jag inte hört av tidigare, men det är alltid trevligt när en tillverkare kommer med resin-detaljer till en favorit som Viggen. Med en gmail-adress så känns det som ett småskaligt (ursäkta ordvitsen) företag. Setet består av tre delar, bakdel för utblås, slutstycket av motorkåpan och övre deflektorsköld för reverseringen.

Tanken här är att man ska kapa av bakdelen från byggsatsen och ersätta den med resin-delen. Det är nog inte så svårt, men frågan är om det är värt det. Visst, detaljerna är väldigt fina inuti men dessa finns även i Eduards fotoets-set så jag kommer nog skippa kapningen.

Däremot så är själva slutstycket av motorutblåset ytterst intressant med fina detaljer. Det är precis det som behövs för att man ska slippa se ett svart hål när man tittar in i bakdelen på ett standardbygge. Här har vi härliga turbindetaljer och detaljer på den inre kransen. Även den yttre kåpan har de distinkta detaljerna som man saknar i orginalet.

Deflektorskölden är även den fint gjuten och ger välbehövlig detaljering till utblåset.

Fototets-detaljer

Maestro Models Photo Etch P7204 - SAAB 37 Viggen Stege

Om man väljer att ha sin Viggen stående på marken så kan en stege verkligen förhöja realismen. Att dessutom få en skalaenlig stege i fotoets är ännu bättre. Maestro Models har stegen i både skala 1/72 och 1/48. Stegen är för den ensitsiga versionen av Viggen och vi bygger ju en JA-variant så det funkar perfekt.

Detta är en väldigt fin fotoets och det ska bli väldigt spännande att se slutresultatet.

Eduard AJ-37 Viggen Photo Etch

Eduards fotoets-set är till för AJ-varianten även här. Setet innehåller detaljer för cockpit och yttre detaljer såsom luftbromsar, hjulställ och motorublås. Det inkluderas också acetat för baksidan av instrumentpanelen. Jag lär använda mig av allt förutom cockpitdetaljerna (förutom utskjutningshandtaget som jag kompletterar Eduards stol med).

Dekaler, masker

Flying Colors Aerodecals - SAAB 37 Viggen

Ett fint dekalark för både kamouflage och gråtons-varianter av Viggen. Det finns dekaler för flera flottiljer, lövhögskamo-flottiljerna som inkluderas är F13, F15, F10, F4, F17, F6. För JA-varianter finns F21, F16, F13 och F17. Det inkluderas två små extra dekalark, ett för de röda day-glow siffrorna ovanpå vingarna som i detta fallet är ett exklusivt felmålat Viggen exemplar med en felvänd sexa i nummer sextiosju. Det andra lilla arket har dekaler för "Fara" för JA-varianter och en del småstenciler för kamo-varianter.

Tyvärr dras dekalerna med problemet att klarfilmen har gulnat ett aning. Jag trodde att det var ett gammalt ex, men efter ha inhandlat ett likadant ex hos en annan handlar och samma fenomen syntes, så fanns det inte mycket att göra. Det är i huvudsak de mellanstora röda siffrorna som det syns på, men jag ska testa på en provmodell för att se hur allvarligt problemet är. I värsta fall kan jag skära bort klarfilmen runt siffrorna. I övrigt ser allt bra ut och day-glow färgen ser helt rätt ut.

Eduard Mask - Huvmask

Eduard har kommit ut med en ny typ av huvmask för Viggen. Masken är nu mer bastant och består inte enbart av tunna remsor som ska placeras runt ramen på på huvdelarna. Nu är remsorna mer triangelformade vilket gör att kanterna bibehåller sin form. Mycket bra!

Sådärja, det var genomgången av de extra detaljerna. Det ska bli intressant att komma igång med detta projekt som jag hoppas kan bli ett jul-projekt och ta ett par veckor av min lediga tid...vi ses på dag 2 av bygget!

Bildgalleri

{gallery}byggblogg/JA37_Viggen/dag1,thumbs=1,caption=0,fileinfo=1,turbo=1{/gallery}

JA-37 Viggen - Dag 2

2009-12-13T20:58:03+01:00

Idag ska vi ta och påbörja cockpit med resindelarna, det blir en hel del torrpassning av delarna för att se hur passformen är. Jag hoppas kunna hinna med att grundmåla cockpit, men vi får se hur långt vi kommer.

Vi börjar med instrumentpanelen. Med hjälp av min Tamiya-såg tar jag och kapar av gjut-stubben från delen. Här får man vara försiktig så att man inte förstör de tunna delarna eller att man slinter av misstag. Jag ser till att hålla sågen helt rakt och med lätt hand kapar jag av stubben.

Bild. Kapningen gick bra, här är delen klar

Eftersom resin-panelen ersätter originalet helt och hållet så får vi ta och skära bort originalkåpan från modellen. Rödmarkeringen visar delen vi ska skära bort, samma sak görs på andra kroppshalvan.

Jag använder hobbykniven och skär försiktigt i skarven, det är viktigt att inte försöka skära bort all plast i ett svep. Det är bättre att skära flera gånger med ett lätt tryck för att få ett rent snitt. Resultatet syns nedan. Jag slipade till kanten med en fil.

Efter ha torrpassat panelen så ser jag att en del plast på insidan av kroppen behöver trimmas bort. Detta för att kåpan ska komma upp lite högre och dels för att resin-delen är något bred. När jag stänger ihop kroppshalvorna så blir det trångt och kåpan trycks nedåt. Det rödmarkerade området visar även här de sektioner som behöver trimmas till. Jag tar min hobbykniv och skrapar kanterna.

Jag tar också och trimmar till kanterna på resin-delen för att minska bredden. Det krävs en hel del torrpassning varvat med trimning för att få en någotsånär passform på panelen. Möjligen får jag spackla något i kanterna där glipor uppstått. Det ska ju in en sittbrunn och en stol också, så vi avvaktar tills vi sett hur allt passar ihop.

Vi fortsätter med att kapa av stubbarna från sittbrunnen och stolen

När sittbrunn och stol ska torrpassas behöver vi delen för främre hjulhus också, detta för att matcha in sittbrunnen och stolen. Med original-sittbrunnen så finns det ju två små plastploppar som passar ovanpå hjulhuset, men det har vi inte med resin-delen. Så även här blir det en del torrpassning. Passformen är dock utmärkt och allt passar som handen i handsken, ingen trimning behövs.

Insidan av hjulhuset har några avtryck från utstötningspinnar och dessa tar jag bort med en nålfil.

Senast nämnde jag att inte tänkte använda mig av resin-delen för bakre sektionen, men jag har ändrat mig. Det visar sig att Eduards fotoets inte har detaljerna som jag tänkte använda med originalet, så därför kommer jag använda resin-delen. Jag börjar med att kapa stubben.

Kapningen gick bra. Stubben sitter inte så hårt gjuten i delen så det räcker att såga försiktigt så släpper den efter en stund. Även här är det viktigt att hålla sågen helt rakt så man inte sågar in i delen.

Bild. Kapad stubbe.

Resin-dammet som blir över efter kapningen är inte nyttigt, inget man vil andas in. Så det är viktigt att man är noga med att torka upp det och få bort det från arbetsbordet. Med Tamiya-sågen blir dammet grovkorningt så det är inte så hemskt, men om man ska slipa resin med fil eller sandpapper så bör man använda munskydd eller ansiktsmask så att man inte andas in dammet.

Efter delen är kapad tar jag en bred fil och håller plant mot ytan och slipar bort de värsta kantigheterna. Det blir spännande att se hur passformen mot kroppen blir, med tanke på att orginaldelen också ska kapas av.

Nu tar vi och kapar av änden på modellen som ersätts med resin-delen. Jag väljer att kapa nu innan kroppshalvorna sitter ihop, mest för att det ger mer kontroll, men behöver inte kapa så mycket plast i ett svep. Jag kapar i höjd med yttre kanten av motorkåpan. Jag gör likadant på andra halvan.

Kapningen gick bra. Jag var orolig för att snittet skulle bli snett, men det set bra ut och kräver bara en upputsning med fil för att få bort kanterna.

Jag håller ihop delarna med gummiband för att kunna testa hur resin-delen passar

Som synes så verkar passformen vara helt okej, förhoppningsvis slipper jag slipa och spackla fogen. Det verkar som att delen inte sitter helt lodrätt så jag kanske får slipa till nederdelen och passa in lite nogrannare senare.

En sak jag lagt märke till är att resin-delen har försänkta panellinjer, men Heller-modellen har upphöjda. Jag har nu tagit beslutet att jag ska ritsa försänkta panellinjer på hela modellen. Jag har testat på en gammal modell och det är inte så farligt många panellinjer. Mer info om det när det blir dags.

Jag tar och jämför originaldelen med resin-delen och visst blir det en enorm förbättring!

Bild. Originaldelen.

Bild. Resin-delen. Mycket fina detaljer.

Vi tar väl och jämför resten av cockpit delarna med varandra också när vi ändå är igång, eller hur?

Det var så långt vi kom idag. Det blev ändå ett par-tre timmars jobb. Jag avslutade dagen med att tvätta delarna i vatten med lite diskmedel i. Detta för att få bort eventuell oljefilm från delarna som kan ställa till det för färgen. Nästa steg blir att måla cockpitdetaljerna och limma ihop de två kroppshalvorna, sen rullar det på.

Tack för att du hänger med, vi ses snart igen!

//Marcus

JA-37 Viggen - Dag 3

2009-12-27T00:31:04+01:00

Nu så här ett par dagar efter julafton är det hög tid att fortsätta Viggenbygget. Mitt mål är att ha det färdigt till den 7 Januari då verkligheten tar vid igen.

Det jag gör idag är att måla cockpit och scratchbygger lite lätt.

Vi börjar med resin-delarna för cockpit och stolen. Första steget är att förbereda delarna, stol + instrumentbräda + sittbrunn för målning. Stolen är liten och svår att hålla i så jag borrar ett litet hål i botten och är noggrann med att inte borra upp igenom sittdynan. Jag klipper av toppen på en tandpetare och trycker in i hålet. Sittbrunn och instrumentpanel fäster jag på en plastpinne med häftmassa, då går de lättare att måla.
Cockpit i Viggen är ljusgrå, exakt vilken nyans är jag inte säker på. Så jag tog helt enkelt och tittade bland mina färger, jag hittar en Vallejo Model Air med nummer 71050 Light Grey som jag tycker verkar passa. Av en händelse kollar jag Phil Florys översättningstabell för Model Air mot andra färgmärken och ser att motsvarande Humbrol färg är 127, d vs precis vad Hellers byggritningar säger! Det var en chansning som gick hem. För övrigt är Tamiyas motsvarighet XF-19 Sky Grey. Så med airbrushen laddad med några droppar färg så sprayar jag delarna.

Nu ser man också detaljerna bättre. I denna skalan är allting väldigt smått och jag funderar på hur jag ska göra med instrumentpanelerna i sittbrunnen, det får nog bli torrborstning med gråsvart färg. Jag passar samtidigt på att måla insidan av vänster och höger kroppshalva. Jag målar sen instrumentbrädan och efter ett färgbyte till 71056 Black Grey är jag redo att måla kåpan. Jag maskerar instrumentbrädan med en klump häftmassa.

Den bakre delen av sittbrunnen tillhör stolens bakstycke, eller "rälsen" som stolen sitter på. Denna del upfattar jag som att den inte är gråmålad utan är ren blottad aluminium, precis som sidorna på stolen är. Referensfoton visar också detta. Så jag tar beslutet att måla delen med silver/aluminiumfärg. Men innan dess ska det maskeras. Jag passar också på att maskera stolen, även här kommer häftmassa väl till pass.

Jag väljer Citadel Mithril Silver för jobbet, men jag vet också att jag får en ganska silvrig nyans och bilder visar en mer matt aluminiumfärg som nästan är ljusgrå i tonen. Så jag tar helt enkelt och blandar lika delar silver med min ljusgråa färg. På detta sätt mättas det silvriga. Citadel färger är väldigt dryga, tjocka i konsistensen och behöver spädas rätt mycket innan sprayning.

Reaultatet är svårt att få med på bild, nyans blir nästan som pärlemor, där silvret bara syns i visst ljus. I denna skalan hade det funkat lika bra med rent ljusgrå färg, men det var kul att prova ändå. Jag efterbehanldar med en "pin-wash" som består av kraftigt förtunnad Tamiya Smoke.

Nästa steg var att måla instrumentpanelerna i sittbrunnen. Jag valde att torrborsta Vallejo Black Grey. Resultatet blev ganska platt och "2-D", även främre instrumentpanel torrborstades och ett par displayer fylldes i med Tamiya Clear Green. Eftersom mätarna inte har några nålar så är det svårt att få fram detaljer ordentligt. Jag använde en tandpetare med färg på för att punktfärglägga vissa reglage och knappar. Jag kunde ha testat andra metoder men jag nöjer mig med detta. Dessutom så är sikten begränsad för vad man kan se när allt sitter på plats. Det får duga.

Nästa steg var att måla sittdynan på stolen i mörkgrönt. Jag letade bland mina Vallejo-färger och hittade en mörkgrön blandning jag använt till en tidigare Viggen. Jag hade likaväl kunnat ta en Tamiya Green. Jag målar rygg- och sittdynan med en smal pensel och försöker att inte kladda på sidorna, inte helt lätt. Jag tar ett stort förstoringsglas till hjälp. Efter ha målat dynan grön målar jag bältena ljusgråa och lägger även här en "pin wash". Bältena ska detaljeras med silvermålade detaljer och torrborstas. Dessutom ska ju huvudstödet målas grönt, men jag väntar med dessa detaljer till senare.

Sådär, då var det mesta med cockpiten klart. Eller är det verkligen det? Jag tittar på vad som finns bakom stolen och jag vet att i skala 1/48 har Neomega en fin resin-cockpit och där är utrymmet bakom stolen detaljerat. Så jag bestämde mig för att scratchbygga detta, det kan bli bra hoppas jag. Jag börjar med att märka ut vad som i grova drag ska kapas bort, jag ska sen försänka utrymmet och detaljera med plastbalkar.

I detta skede räcker det att få ta bort området grovt och sen slipa till det till rätt form. Jag använder hobbykniven och skär försiktigt skåror, sen kan jag enkelt bryta loss plasten. Jag tar dock även hjälp av en mini-såg. Jag använder sen min hobbykniv för att skära bort kanterna. Här kommer också runda nålfilar väl till pass. Resultatet blir bra och kräver bara lite finjusteringar för att bli helt symmetriskt:

På insidan av den avkapade delen så finns nu en liten kant som jag ska använda till försänkningen. Jag ska klippa loss en "bakplåt" av lite Evergreen plastark, jag väljer en tjocklek av knappt 1 mm. Jag placerar delen på plastarket och med en märkpenna ritar jag konturen av insidan. Denna klipper jag sen loss och filar till så att den passar i utrymmet.

Med "bakplåten" slipad och klar, tar jag och passar in den mot kanten i ramen och limmar med superlim och lite kicker. Resultatet tycker jag blev riktigt bra.

Nästa steg blir att detaljera bakplåten och jag tar hjälp av Neomegas bakplåt och dess utseende. Varför uppfinna hjulet på nytt, eller hur? Så med tunna strips av Evergreen-plast kapar jag till detaljer som jag sen limmar med Tamiya Extra Thin. Att säga att detta var pilligt är en ren underdrift. När man jobbar med plastdetaljer som bara kan plockas upp med en fuktad tandpetare så är det finlir som gäller.

Det var dag 3 det! Spännande! Nu ser vi fram emot dag 4!

Bildgalleri

{gallery}byggblogg/JA37_Viggen/dag3,thumbs=1,caption=0,fileinfo=1,turbo=1{/gallery}

JA-37 Viggen - Dag 4

2009-12-28T16:02:05+01:00

Idag blir vi ordentligt varma i kläderna! Vi ska få cockpit på plats, limma ihop kroppshalvorna och ritsa en del panellinjer. Kan bli spännande.

Efter ha målat cockpit och vädrat den så är det nu dags att ta steget att få den på plats. Efter mycket torrpassning så ska det nog gå bra, men jag är lite orolig för hur limningen kommer hålla. Jag tänker använda mig av tjockt superlim med lång torktid, detta för att jag kommer behöva en del tid att justera grejorna. Detta gäller speciellt för den främre instrumentkåpan där HUD:en ska sitta.

Vi börjar med en del torrpassning så att vi ser att allt verkar passa, jag använder mig av lite häftmassa för att hålla saker på plats under torrpassningen. Jag drar runt ett gummiband för att hålla ihop delarna.

Det mesta verkar passa ihop okej, men instrumentkåpan behöver tryckas upp lite högre, den hamnar lätt rätt nära nederkanten på ramen. För att underlätta justering när jag sen limmar delarna så tar jag upp ett hål i nosen så att jag kan komma åt med verktyg. En tandpetare och nålfil fungerade bra att justera positionen på instrumentkåpan med.

Efter att ha torrpassat i några minuter var det dags att limma. Jag använder den tjocka varianten av Great Planes Pro CA. Jag applicerar lim på de nedre sidorna av instrumentkåpan, hjulhus och sittbrunn limmar jag med vanligt Tamiya Extra Thin.

Jag låter limmet torka i ca 30 minuter innan jag går vidare. Ryggåsen ska på plats, men innan dess måste vi kontrollera att allt passar och nu när vi scratchbyggt lite så det är bäst att kolla så att ryggåsen får plats bakom stolen. Allt verkar okej, så jag limmar ihop den bakre delen av kropsshalvorna. Här försöker jag få allt att ligga i så rak linje som möjligt och utan glipor, just för att minimera slipning och spackling senare. Just kanten mot ryggåsen är viktig att få jämn, se de röda pilarna i andra bilden nedan. Jag ser också till att den kapade bakdelen passar ihop.

Jag väntar med att limma ryggåsen, detta eftersom jag tror att det blir lättare att ritsa panellinjer utan ryggåsen på plats. Under tiden som limmet torkar, limmar jag extratanken.

Jag torrpassar nu också nosen. Nosen kan vara ett område som behöver slipas och spacklas, så därför limmar jag inte ihop den riktigt än, utan testpassar de två halvorna separat mot kroppen. Jag ser att den nedre halvan är bredare än kroppen, se bild med röda pilar nedan. Den övre halvan har mycket bra passform. Jag kommer sannolikt få limma noskonen under tryck med superlim för att kunna få rätt form på nedre halvan. Jag vill helst undvika slip och spackel.

Jag avvaktar med noskonen till senare, just nu skapar jag mig en översiktlig bild av hur bygget kommer att fortlöpa.

Vi tar och hoppar över till nästa stora operation, ritsning av panellinjer. Detta är ett steg som jag funderat på att hoppa över, men som jag ändå vill fullfölja. Om inget annat så blir det en bra läroprocess, även om resultatet inte blir i toppklass. Jag bestämmer mig för att sätta igång direkt. Jag börjar med underdelen av vingarna, här kan man kosta på sig några misstag utan att det normalt syns.

När man ska ritsa panellinjer är det viktigt att objektet inte glider runt utan ligger fast mot en plan yta. Små klumpar av häftmassa hjälper till med detta. Jag lägger sen delen på detta. Eftersom modellen har upphöjda panellinjer så hoppas jag kunna använda mig av dessa som linjal för ritsverktyget. Med försiktiga drag kan jag få upp ett spår som kan fördjupas. Jag använder ritsverktyget från Tamiya och lägger inget tryck alls i början. Jag är nogrann med att vinkla verktyget något snett inåt mot panellinjen för att det ska bli rakt.

Jag drar verktyget cirka 8-10 gånger i samma linje för att få ett beräknat djup på linjen som passar skala 1/72. Det är ögonmått visserligen, men man får beräkna att det ska på lite färg också så linjen får inte vara alltför grund för då syns den inte. Med en fil slipar jag sen ner den upphöjda linjen och kvar blir då min nydragna linje. Jag finputsar med en slipkudde och rensar sen ur slipdammet ur linjerna med en tandpetare och på vissa ställen med ritsverktyget. För att inte få alltför skarpa kanter runt linjerna så tar jag och penslar på ett tunt lager Tamiya Extra Thin. Limmet mjukar upp kanterna något vilket ser mer naturligt ut.

Efter första ritsningarna så vill jag göra en snabbkoll av resultatet, så jag tar lite Promodeller's wash och blaskar på, låter torka i 5 minuter och torkar sen av med en fuktad trasa.

De ovala cirklarna och rektanglarna i mittpartiet var en utmaning. Jag provade först att ritsa de små rektanglarna med Tamiya ritsverktyg men det var lite klumpigt. Jag tog istället en av mina ritsmallar och letade upp en lämpligt stor rektangel och tog sen och satte en synål i min handborr och ritsade nya rektanglar och ovaler. Tricket är att hitta rätt dimensioner i mallen och sen hålla fast den stadigt mot modellen. Samma sak här, börja försiktigt med ritsningen och bygg upp linjen. Som synes ovan så blev ovalerna lite tveksamma, detta för att linjedjupet inte är konstant, så det får bli lite efterritsning där.

Jag påbörjar också ovandelen av vingarna och ritsar dessa linjer. Här märker jag att de upphöjda linjerna är något finare än på undersidan och jag behöver vara ännu mer försiktig för att inte tappa linjen och ritsa linjerna fel. Tungan rätt i mun.

Efter att ha suttit framåthukad en bra stund så börjar jag känna mig stel i nacken, så jag tar en paus på några timmar. Senare på kvällen gör jag klart vingarna och påbörjar jobbet med flygkroppen, något som kräver stor nogrannhet. Jag tycker jag lyckas bra med mittsektionen och bakre delen. Det tar tid men kan bli riktigt bra.
Det här med ritsningen är faktiskt lite beroendeframkallande, det är kul när linjerna blir fina. Man sitter helt koncentrerad nästan som i trance!

Det var dagens aktiviteter, det blir en hel del mer ritsning de kommande dagarna, så häng med!

Bildgalleri

{gallery}byggblogg/JA37_Viggen/dag4,thumbs=1,caption=0,fileinfo=1,turbo=1{/gallery}

JA-37 Viggen - Dag 5

2010-01-04T16:39:09+01:00

Bygget fortsätter framåt!

Idag blir det en kortare uppdatering. Jag har under en dag fortsatt ritsning av panellinjer och det tar sin tid. Idag är det dags att ritsa linjerna på flygkroppen, det kräver ännu mer nogrannhet än vad de relativt platta vingarna gör.

Så vi tar väl och börjar med lite bilder:

Rutmönstret på sidan av kroppen kräver stor noggranhet vid ritsning. Det gäller att hålla ritsverktyget plant mot ytan så att man inte slinter. Dessa linjer korsar också varandra, vilket kräver att man kommer över "hacket" som uppstår mellan två korsande linjer. Med försiktiga drag, cirka 8-10 styck per linje, så går det bra.

Ovanstående rektanglar är inte helt lätta att ritsa, detta eftersom hörnorna är lätt rundade och har en radie och som vi vet så har Tamiya-verktyget en begränsning i kombination med oregelbundna ytor. Så i vissa fall har jag skippat de rundade hörnen och bara dragit raka hörn. Problemet blir att få linjerna att sammankoppla, det gäller att linjerna blir heldragna i ett svep, annars kan man få olika djup på linjerna. Det var ett problem och syns på bilden. Tamiya-lim kan jämna ut problemen något dock.

Främre delen av kroppen har långa panellinjer men de är generellt inga problem att ritsa, det gäller bara att ta sin tid och vara nogrann.

De rektangulära raderna på andra sidan blev lite problematiska. Ritsverktyget hoppade över i ett annat spår och effekten blev en dubbel-linje där jag valde att behålla den nedre. Jag hade helt enkelt inte riktig koll på var jag drog linjen.

Jag kommer att försöka fylla i den övre linjen med lite zap-a-gap superlim.

Linjerna under främre canard-vingen sitter rätt tätt och det finns små fina detaljer som är krävande att ritsa rätt.

Okej, det var dag fyra det. Inte så mycket bilder men det är trots allt ritsning av panellinjer....

Vi ses snart igen!

JA-37 Viggen - Dag 6

2010-01-04T17:01:25+01:00

Idag blir det en hel del byggande kan jag lova. Vi ska jobba med motorutblås, luftintag och nos. Så häng med!

Bildgalleri

{gallery}byggblogg/JA37_Viggen/dag6,thumbs=1,caption=0,fileinfo=1,turbo=1{/gallery}

Sammanfattning

Det var en hel del byggande idag! Vi ses vid nästa tillfälle!

JA-37 Viggen - Dag 7

2010-01-17T18:50:37+01:00

Som ni märkt så har vi överskridit gränsen 7 Januari, men vi fortsätter och slutför bygget! Idag så blir det lite ritsning av panellinjer (pust!), putsning av luftintag och lite limning av ryggås m.m. Inte så farligt mycket, det blir så när bygget har legat still några dagar, man är lite svårstartad...

Bildgalleri

{gallery}byggblogg/JA37_Viggen/dag7,thumbs=1,caption=0,fileinfo=1,turbo=1{/gallery}

Sammanfattning

Det var allt för denna dag. Inte så mycket, men vi gör framsteg! Vi ses snart igen!

JA-37 Viggen - Dag 8

2010-01-18T21:42:28+01:00

Dag 8 bjuder på första bekantskapen med Milliput-spackel. Vi limmar också vingarna, det kan bli intressant!

Bildgalleri

{gallery}byggblogg/JA37_Viggen/dag8,thumbs=1,caption=0,fileinfo=1,turbo=1{/gallery}

JA-37 Viggen - Dag 9

2010-02-06T18:47:20+01:00

Det har gått nästan en hel månad sen senaste uppdatering. Bygget har avstannat något pga av jobb och så vidare, men det är fortfarande aktuellt. Dagens uppdatering är från 10 Januari men jag har upptagit byggandet igen, så det dröjer inte länge förrän nästa uppdatering kommer. Modellen är farligt nära en "surdeg", så jag ska försöka färdigställa den och sen gå vidare med nästa bygge.

Bildgalleri 1

{gallery}byggblogg/JA37_Viggen/dag9/1,thumbs=1,caption=0,fileinfo=1,turbo=1{/gallery}

Bildgalleri 2

{gallery}byggblogg/JA37_Viggen/dag9/2,thumbs=1,caption=0,fileinfo=1,turbo=1{/gallery}

JA-37 Viggen - Dag 10

2010-02-08T22:13:51+01:00

Idag blir det intressant! Vi börjar med fotoetsen för landningsställen och lite annat! Vi maskerar huven och vi gör ett och annat misstag också. Underhållning! Text under varje bild kommer snart.

Bildgalleri

{gallery}byggblogg/JA37_Viggen/dag10,thumbs=1,caption=0,fileinfo=1,turbo=1{/gallery}