Idag ska vi verkligen bekanta oss med plasten! Det blir slipning av luftintag, en hel del provpassning av delar. Vi ska också limma ihop noskonen och slipa lite fogar. Slipdammet yr!

 Bildgalleri

  • Bild - Det gula utskjutningshandtaget på plats, limmad med superlim.
  • Bild - Cockpit monterad förutom stolarna som vi tar sist.
  • Bild - Annan vinkel.
  • Bild - Limning av främre nospartiet. Jag håller ihop halvorna med gummiband, men för att inte riskera att det tunna limmet kommer i kontakt med gummibandet. så lägger jag tandpetare emellan så att gummibandet kommer upp över ytan, sen är det fritt att limma under.
  • Bild - Undersidans fog. Här har jag inte använt tandpetare, något jag senare fick ångra eftersom limningen av den lilla glipan senare fick spacklas med superlim. Det är bäst om man kan limma hela fogen på en gång.
  • Bild - Ojdå, har vi kommit så långt? Nä, det är bara jag som provpassar kommande montering, speciellt då vänstra luftintaget. Vi plockar väl ner det i smådelar...
  • Bild - Undersidan av luftintaget, tejpad på plats. Jag kollar efter uppenbara problem med fogarna och om något inte skulle passa ihop, men det ser okej ut.
  • Bild - Det finns en del spelrum att justera in ryggåsen, hittils verkar passformen kunna funka bra. Med nogrann torrpassning kan det bli jättebra.
  • Bild - Luftintagets ovansida. Notera att fogen ska vara öppen, eftersom luftintagen på F-15 kan vinklas nedåt vid t ex landning.
  • Bild - Sidan av luftintaget, ser helt okej ut. Fogen på sidan kommer till stor del att täckas av de utanpåliggande extratankarna, så den behöver vi inte bry oss onödigt mycket om.
  • Bild - Luftintaget bortplockat.
  • Bild - Detaljstudie av luftintaget.
  • Bild - Mer nedplock av luftintag.
  • Bild - Det är bara att vika ihop och limma...
  • Bild - Klämmor kommer behövas vid limning...
  • Bild - Hur ser luftintagen ut inuti kroppen? Det ska vi titta på nu.
  • Bild - Luftkanalerna för respektive luftintag har grova pinnmärken, visserligen är det mörkt i luftintagen, men dessa skulle till och med kunna ses med ögonbindel för ögonen...de grova pinnmärkena måste helt enkelt bort.
  • Bild - Så här ser konstruktionen ut på insidan och luftkanalerna för luftintagen.
  • Bild - Kanalerna vilar på en liten avsats.
  • Bild - Passformen är okej, men det kan behövas tryckas och dras lite grann för att allt ska passa ihop.
  • Bild - De två luftkanalerna är inte separata, de hänger ihop med en plastkoppling och passformen är bra.
  • Bild - Den högra kanalen har lite problem med ena sidan, men det är bara att trycka till lite så hoppar grejorna på plats.
  • Bild - Våtslipning av pinnmärken. Det är absolut en bra idé att våtslipa, för det blir enormt mycket slipdamm annars. Dessutom rengör vattnet filen utmärkt. Jag droppade vatten med en pipett i kanalen, slipade och torkade sen bort geggan med en fuktig bit papper. Funkar hur bra som helst!
  • Bild - Pinnmärken borta, förutom halva längst bak, men det tar vi hand om senare.
  • Bild - Båda kanalerna slipade och klara.
  • Bild - De övre halvorna syns inte så väl genom luftintagen, men om man verkligen försöker så kan man se pinnmärken även där. Därför har jag slipat bort dem.
  • Bild - Insidan av luftintagen har pinnmärken. Några är försänkta och andra förhöjda. De nedsänkta spacklar jag med superlim och kicker för snabb behandling.
  • Bild - Pinnmärken borta!
  • Bild - Vid slipning kan det underlätta att markera var märkena är någonstans så att man inte slipar för mycket på något annan ställe.
  • Bild - Slaskigt värre...det är bättre med för mycket vatten än för lite. Dock blir slipstickan fuktig och tar lite mer stryk vid slipning.
  • Bild - Insidan av taket på luftintaget, det är bara det vänstra pinnmärket som behöver fixas, det andra döljs av luftintagsplåten.
  • Bild - Magiskt!
  • Bild - Behandling med superlim innan slipning.
  • Bild - Detta pinnmärke är faktiskt behandlat med superlim och ytan helt jämn. Hur kan det vara det? Superlimmet är genomskinligt så därför ser vi konturerna av pinnmärket, så enkelt är det.
  • Bild - Upptagning av ett par hål i underkroppen. Jag använder 1mm borr.
  • Bild - De gjutna antennerna på undersidan kapar jag av, de ersätts av två längre antenner. Detta är utmärkt eftersom det gör slipning av fogen väldigt smidig.
  • Bild - Det var lättare att klippa av de längre antennerna...
  • Bild - Slipning av undersidans fog. Jag tejpar över de fina panellinjerna på sidan så att de inte går förlorade vid slipningen.
  • Bild - Ren och fin fog. Jag behandlade vissa delar med superlim där småglipor kunde synas. Jag kommer dubbelkolla alla fogar med lite färg senare och gå tillbaks och korrigera vid behov.
  • Bild - Övre delen av instrumenthuven på plats. Jag inser nu att den var onödigt att finmåla dessa delar, eftersom jag kommer få retuschera med svart nu ändå...

 

Fler artiklar i Academy F-15K (1/48)

Dag 26: F-15K Eagle 17 apr 2011

Dag 25: F-15K Eagle 16 apr 2011

Dag 24: F-15K Eagle 12 apr 2011

Dag 23: F-15K Eagle 10 apr 2011

Dag 22: F-15K Eagle 05 apr 2011

Dag 21: F-15K Eagle 04 apr 2011

Dag 20: F-15K Eagle 02 apr 2011

Dag 19: F-15K Eagle 30 mar 2011

Dag 18: F-15K Eagle 29 mar 2011

Dag 17: F-15K Eagle 27 mar 2011

Dag 16: F-15K Eagle 26 mar 2011

Dag 15: F-15K Eagle 24 mar 2011

Dag 14: F-15K Eagle 23 mar 2011

Dag 13: F-15K Eagle 20 mar 2011

Dag 12: F-15K Eagle 19 mar 2011

Dag 11: F-15K Eagle 16 mar 2011

Dag 10: F-15K Eagle 13 mar 2011

Dag 9: F-15K Eagle 13 mar 2011

Dag 8: F-15K Eagle 07 mar 2011

Dag 7: F-15K Eagle 13 feb 2011

Dag 6: F-15K Eagle 01 feb 2011

Dag 5: F-15K Eagle 29 jan 2011

Dag 4: F-15K Eagle 29 jan 2011

Dag 2: F-15K Eagle 22 jan 2011

Dag 1: F-15K Eagle 19 jan 2011

Nytt bygge: Academy F-15K 08 jan 2011

- Hela kategorin -